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  • 广汽本田版思域来了 聊一聊本田INTEGRA它到底是谁

    发布日期:2021-12-31 14:26   来源:未知   阅读:

      本田Integra,本田的传奇车型,在本田高性能车型中的地位如图就NSX、S2000一般。在我国广东地区,它也是被广大车迷附加以浓厚情怀的本田车型。本月初,一则广汽本田Integra申报图信息曝光后,在网络上引发热议。或许年轻的车迷不曾听说过这个名字,但本田Type R、红头发动机这些名词总不会陌生吧。为什么很多思域车主费尽心思把思域改装风格向Type R风格上靠拢,这一切的起源要从本田Integra说起。

      可以说是本田汽车运动发展的进化史,INTEGRA是本田迷心中一个图腾,尤其后两代的两款Type-R车型:DC2和DC5。搭载B18、K20A这类高转神机,常冠以最速前驱车的称号。一直以来都有着与思域共享零件的历史,故Integra与思域之间还是有着不少联系的。从第三代Integra开始,正式增加Type-R版本,且在一定程度上降低了Type-R的门槛,让更多年轻人有了更多的机会拥有Type-R。

      Integra车系总共有四代,生产周期由1985年开始,经历了四代进化之后,最后于2006年画上了句号,至今已经停产15年。第一代本田Integra的诞生,是为了代替本田Quint。而Quint,一台80年代的五门Hatchback车型,在本田序列中,仅仅定位高于思域一级的存在,放在现在,差不多类似于A级与A+级的关系。第一代车型的车名Honda Quint Integra,意味着它依然走着Quint的路线,动力总共拥有三款引擎,他们分别是1.5L的EW5引擎、1.6L的ZC引擎和同为1.6L的D16A1引擎,但和80年代所代表的运动性能完全沾不上边。

      在随后逐年的变迁与换代后,Integra逐渐向性能车方向靠拢,其Type R版本也被人称为本田前驱王,不过很可惜,最终Integra在改名为讴歌RSX后就没了下文。第三代车型装备了VETC技术,前后双A臂减震器结构以及第三代车型所装备那颗红头B18C,日本地区的引擎红区设定在8,600rpm,给车迷带来巨大的震撼,奠定了本田车型运动化的新高度。1995年,本田为了降低Type R车系的门槛,基于当时大卖的中级车Integra进行改造,不惜重本为其进行了一系列的竞技化加强。由于性能优异并且销量较高,因此Integra Type R被车迷们称为奠定Type R车系红头基础、发扬Type R名号的始祖。

      从第三代开始,到第四代车型都有被命名为 Type R的车型,让年轻人对平民高性能车有了更多的期待。日本发售的第四代Integra Type R(DC5)车型标配K20A 220马力2.0升DOHC i-VTEC四缸发动机。i-VTEC中的“i”表示智能VTEC,它采用VTC(可变正时控制)在50度范围内提前或延迟进气凸轮正时。还配备了Recaro座椅、四活塞Brembo前制动器、闭合比六速手动变速器、限滑差速器、可变背压排气系统和更硬的悬架。

      2006年3月,本田宣布由于coupe市场的萎缩,Integra将在6月最后300辆车售出后停产。然而,消费者对停产的强烈反应迫使本田将生产延长到2006年7月,并再多生产了150辆Integra。而在这之后是由谁接过了本田运动家用车的大旗呢,是一款国内曾经限量国产且被众多车迷热捧的车型:本田思域Si。

      前不久,讴歌汽车官方宣布,曾经号称本田王中王但停产已久的Integra将会在2023年重返市场。关于新车细节预告图以及谍照均已经成为媒体热议的话题,就连渲染图都已经流出。值得注意的是,复产的Integra将被挂上讴歌的车标,讴歌给它的定位是未来品牌入门车型。如今的讴歌入门轿车是ILX,换句话说Integra就是ILX的继任者。至于平台,确切的消息是使用本田第十一代思域平台。

      明眼人都知道,广汽本田目前欠缺一款绝对重磅级的标准紧凑级车,毕竟双车战略施行以来,本该最早惠及的A级车阵营,至今没有新车型投入。眼瞅着东风本田思域持续热销多年,并且很快就要换代,广汽本田方面,只有自己那销量惨淡的凌派冲锋陷阵,怕是广本自己都瞧不上眼了。其实广汽本田早就想好了这步棋,去年年底对开始着手广州黄埔工厂焊装车间进行改造,改造的原因正是为了十一代思域而准备。从相关资料中我们能够得知,该项目在2021年3月正式建成,同时也佐证了一个事实:下一代思域,会走上广本和东本的双车战略。

      广本INTEGRA车型与全新思域的关系,就像C-RV与皓影、雅阁与英诗派的关系。广本只是借用INTEGRA车名把第十一代思域导入完成双车战略而已,和海外版即将复活的车型可以说是没有太大关系。相比最近刚刚亮相的东风本田全新十一代思域,广汽本田INTEGRA显得更加内敛,进气格栅采用了蜂窝式的设计,看起来更像是小号的雅阁。

      根据公布公布的信息,广汽本田INTEGRA的车身长宽高尺寸分别为4689/1802/1415(1420)mm,轴距为2735mm,整体大小与9月24日即将上市的东风本田全新思域基本一致,相比现款思域则都大了一些。另外,从工信部发布的选装图来看,新车提供两种不同样式共两种不同尺寸不同颜色的轮毂可选,在车顶鲨鱼鳍天线、门把手、后视镜、尾翼等多处都加入了黑色版的选装件,让我们不禁猜测或许新车配置中将单独提供“运动版”车型。

      广汽本田INTEGRA的前脸也采用了本田家族最新式的设计语言,但蜂窝状的熏黑中网配合狭长的灯组造型明显比其它兄弟车型看起来多了一分凶悍的气质。修长的车头以及拉宽的车身,让这台新车呈现出更低矮车身姿态,好像预示着随时随地准备“战斗”。另外前包围上的进气造型轮廓线条锋利,和狭长的灯组造型显得更加协调。

      虽然没有公布内饰的造型,但参考以前的本田国内市场“姊妹”车型来看,广汽本田INTEGRA应该和第11代思域大同小异。参考后者,新车或将使用全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘,中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计,中控台上使用了贯穿式的空调出风口样式。

      广汽本田INTEGRA将搭载由东风本田发动机有限公司所生产的型号为L15C9的1.5升涡轮增压发动机,其最大马力为182匹马力,与全新思域的动力参数也完全一致。令车迷兴奋的是,广汽本田INTEGRA除了匹配CVT变速箱以外,将会推出手动挡车型,这是第十一代思域不具备的。

      广汽本田引入第十一代思域并冠以全新名字,同样的做法我们在丰田上已经见到过,一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌。广汽本田Intager和东风本田思域同一个模具刻出来的两款车,在产品本质没有明显差异化条件下,为了避免正面竞争,配置和售价方面会有完全不同的做法。此外,广汽本田借用国内车迷都熟知的Intager车名也可以降低这款车型大众接受起来的阻力。第十一代思域产品力表现确实提升较大,网络上以及各种汽车论坛中都给这款车一致好评。至于名门正统的Intager车型复活,让我们一起期待着2023年带给我们的惊喜吧,或许不排除混动系统的加入,但经典车型能够复活,能把经典延续下去,对车迷来讲总是一件好事。

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